全球二手船交易活跃

       当下航运长期萧条、船价暴跌,同时产能过剩、新船订单量锐减。不过,与此形成鲜明对比的是二手船交易却异常活跃。

  最近二手好望角型散货船(船龄为5年,172000DWT级)价格下降到3340万美元,与1年前4290万美元相比、下降22%,与2008年6月底的1.53亿美元相比更是暴跌78%。

  根据Golden Destiny,今年上半年二手散货船价格下降趋势尤其明显,在新船市场上也出现大幅度的下降趋势。中韩的中大型造船厂为了确保工作量,接受低价订单。

  年初,外高桥造船获得了18.6万吨级好望角型散货船订单、每艘船价约为4980万美元,曾在2008年5月金海重工(当时为舟山金海湾船业)获得过17.6万吨级散货船订单、其船价约为8850万美元,与此相比下降44%。虽然新船订单下降,然而船东深受产能过剩、融资难等问题影响,对新船订购持谨慎的态度。

  在二手船船价暴跌的情况下,船东在2012年上半年共交易了555艘、61亿美元规模的二手船。第二季度与第一季度相比,增加24%,虽然与去年同期(610艘、107亿美元)相比,下降9%(以艘为准),但考虑到目前船舶市场及船舶金融萎缩达到了相当严重的水平,因而,二手船市场仍然活跃。

  据Golden Destiny统计,散货船及油轮在二手船市场占33%、26%。而二手散货船交易第一季度为80艘、第二季度105艘,共为185艘,交易规模达到25亿美元。

  以好望角型散货船为例,正面临着艰难的情况,连航运费用也难以收回,BDI指数维持持1000点左右,在这样的情况下,二手散货船交易量同比仅下降6%,去年同期交易量为196艘、34亿美元,与其他船型相比,其二手船的交易下降幅度最小。

  尤其是希腊船东,以散货船、油船为主,收购了83艘、17亿美元以上的船舶,同时也订购了70艘、36亿美元的新船。希腊船东二手船交易金额占全部支出15%,超过中国的9%,中国在上半年对二手船及新船的投资金额仅为18亿美元。希腊船东在二手船交易中所占比重,与去年上半年的95艘、22亿美元相比,下降24%,而中国二手船交易量却锐减41%。

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